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碳稅政策下運輸成本與碳排放的關系研究

發布日期:2012-04-27 08:49:14

2003年英國首先提出“低碳經濟’’的概念,碳減排已是不可逆轉的國際趨勢,在此過程中,碳稅的實施是一項有效的措施。物流作為碳排放的主要制造環節之一,碳減排已經不容忽視充氣袋。運輸中的碳排放在物流碳排放中占有很大的比重,因此本文就物流運輸過程中的碳排放成本進行分析。227囂黲第六屆中國智能交通年會壁第七屆國l琢節能與攥氍新能源汽車創新發展論壇優秀論文集(新能源汽車)由于碳排放的無形性和其對應成本的不確定性,關于物流成本與碳排放關系的研究寥寥無幾,維達(Vidal)通過研究不同運輸途徑的碳排放,發現航空業因《京都議定書》對其限制,每年碳排放占全球總量2%,船運業因未受限而超過全球碳排放總量的5%[11;帕金斯(Perkins)指出,運輸距離是碳排放關注的重點[21;恩格爾斯(Engels)以打印機為例說明碳排放成本包括:原材料制造與運輸過程、員工工作、產品生產過程使用能源發生的碳排放,廢品處理過程中發生的碳排放,產品壽命終了時資源回收發生的碳排放[3]。

 

基于以上基礎,本文將在碳稅的前提下,建立物流運輸總成本和碳排放的關系模型,從而尋找最低碳排放和最小成本。2相關概念簡介2?1低碳物流2.1.1低碳物流的含義低碳物流是將低碳、環境保護思維融人所有的物流環節之中,采用流程管理技術和科技手段提高物流效率,降低整個物流過程的碳排放,形成從原材料采購到產品設計、制造、交付和生命周期支持的完整的綠色物流體系,從而形成以低碳為主要特征的環境友好、可持續發展的綠色生態產業體系。2.1.2低碳物流的特點低碳物流作為一種新型物流形式,相比較于傳統貨運模式具有以下優點:①突破了兩點問位移的范疇,使貨運過程能夠在更大范圍內尋求優化因素。②貨運過程能夠在不同主體、不同貨源和不同服務要求中尋求共性基礎,為物流集成和資源整合奠定基礎。

 

③不同運輸方式之間形成聯運、中轉和越庫配送服務體系。④將貨運與兩端延伸服務集成,形成一體化服務體系。⑤鼓勵多供方、多需方和第三方服務提供主體的協調運作集裝箱充氣袋。⑥融人物流集成,更容易融人產業供應鏈的價值增值體系中。

 

2?2碳稅政策2.2.1碳稅簡介國家發改委和財政部已經形成了“中國碳稅稅制框架設計’’的專題報告,表示我國碳稅將于2012年前后推出。碳稅采用二氧化碳排放量作為計稅依據,需要采用從量計征的方式,所以適合采用定額稅率的形式。在稅收的轉移支付上,應利用碳稅重點對節能環保行業和企業進行牢卜貼。2.2.2碳稅稅率的確定考慮到碳稅的計稅依據為二氧化碳排放量,根據《2006年IPCC國家溫室氣體清單指南》提供的方法,二氧化碳排放量的計算公式為:單位化石燃料二氧化碳排放量估算值一低位發熱量×碳排放因子×碳氧化率×碳轉換系數,綜合考慮對宏觀經濟和產業競爭力的影響,并遵循開征初期實行低稅率以后逐漸提高的原則,建議開征碳稅初期稅率為20CNY/tC02。

 

 

 

 
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