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橋費對我國物流運輸成本的影響分析

發布日期:2012-04-21 10:59:25

隨著天價過路費事件的曝光,我國高昂的過路、過橋費越來越受到政府部門和民眾的關注和重視,高昂的路橋費用不僅直接影響著我國的物流運輸總成本,而且間接的抬高了我國商品流通中的零售品物價水平,推進了通貨膨脹,將高額的路橋費分攤到每個國民的日常生活成本當中。因此,高昂路橋費不僅影響著我國國民經濟的發展,而且在一定程度上也影響著我國國民的日常生活消費充氣袋。二、物流運輸成本概念及分析1、物流運輸成本相關基本理論,物流成本的概念。根據國家標準《物流術語》規定,物流成本是產品在流通過程中,如運輸、儲存、流通加工等各環節所支出的人、財和物的總和。

 

物流運輸成本的概念。物流運輸成本是物流成本的重要組成,是指物流運輸企業為完成貨物位移而消耗的物資與人力勞動的貨幣變現,即各種耗費和支出,如工資、燃料費、折舊費等。2、物流運輸成本分析物流運輸成本的構成:運輸成本可劃分為直接人工、直接費用、營運間接費用三個基本部分。直接人工。

 

是指支付給營運車輛司機和助手的工資。直接費用。物流運輸過程的直接消耗費金、技術、信息和人員的流動紐帶集裝箱充氣袋。三、青島董家口港區充分發揮新型港口對于山東半島藍色經濟帶動作用的途徑分析董家口港區要發揮在藍色經濟區中增長極的作用,不能僅僅停留在傳統港航運輸業的層面,而是要抓住山東半島藍色經濟區上升為國家戰略這一重大機遇,發揮后發優勢,要突破我國港口傳統的生產模式,通過搭建礦石、石化、煤炭三大物流交易平臺整合各種要素和資源,建設一個以大宗物資交易為核心,以發展現代物流綜合服務為重要特征的物流交易港,通過董家口港的紐帶作用,實現海洋經濟與陸域經濟的充分銜接,促進區域經濟協調發展。

 

建設以董家口港區為依托的臨港工業體系,形成藍色經濟的”增長極”港口是生產要素最大結合點,應圍繞港口做好產業集群規劃,形成聚集效應,從而形成綜合性、多行業的港口產業布局,再通過滲透,帶動整個區域經濟的整合和發展。董家口港區應堅持高起點、高質量、高水平,按照技術、生態和效益國際一流、國內領先的要求,依托自身優勢,抓住發展機遇,以產業高端化為發展方向,以大型國際物流交易為支撐,大力提升能源儲運、礦石運輸、裝備制造等傳統優勢產業,不斷引進港航服務、海洋高新科技等高端新興產業,全力打造高技術含量、高附加值、高成長性的現代藍色高端產業集群,不斷增強產業配套能力。

 

指不屬于以上項目的與營運車輛運行直接有關的費用。包括向運輸管理部門繳納的營運車輛管理費和各項罰款、事故損失費、車輛檢驗費、保險費、保養修理費等。(3)營運間接費用。這是指車輛基層營運單位為組織與管理營運過程所發生的,應由各類成本負擔的管理費用和營業費用。

 

 

 
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